Gránulos de coque de petróleo para materiales de fricción

Funciones de los gránulos de coque de petróleo en materiales de fricción

1. Regular la porosidad y optimizar el proceso de conformado

    

   Su estructura porosa crea poros interconectados durante el prensado en caliente, evitando ampollas, deslaminación y fisuras en el producto. Mejora la recuperación por compresión del compuesto y previene roturas frágiles de las pastillas de freno en el prensado en frío.
2. Estabilizar el coeficiente de fricción y reducir el desvanecimiento térmico a alta temperatura

    

   Los microporos del coque almacenan y conducen el calor generado por la fricción en frenadas intensas, disipándolo rápidamente. Impiden la caída brusca del coeficiente de fricción por encima de los 300 ℃ (desvanecimiento térmico), manteniendo una potencia de frenado estable en todo rango de temperatura.
3. Amortiguar vibraciones y reducir ruidos de frenado

    

   Su baja dureza junto con la estructura porosa absorbente de vibraciones mitiga los chirridos en frenadas en frío y los silbidos de alta frecuencia. Es un relleno económico para reducir ruido, capaz de sustituir parcialmente al grafito en escamas natural.
4. Lubricar y minimizar desgaste para proteger el disco de fricción oponente

    

   Se forma una película de transferencia carbonosa uniforme sobre la superficie del disco de freno, evitando que las fibras de acero rayen directamente el disco, reduciendo su desgaste y prolongando la vida útil de las pastillas de freno.
5. Reducir densidad del producto y abaratar costes de materia prima

    

   Su densidad aparente es inferior a la del grafito y los polvos metálicos, disminuyendo el peso global de las pastillas. Al tener un precio mucho más económico que el grafito natural, puede sustituir entre un 15% y un 30% de este último para recortar notablemente los costes de formulación.
6. Aumentar la resistencia a la adhesión de la matriz

    

   La superficie rugosa y porosa permite que la resina fenólica penetre y se ancle en sus cavidades, reforzando la unión entre la resina y los áridos, y mejorando la resistencia al impacto y a la rotura de las piezas de freno.